L'ERTMSdi livello 2 è un sistema di controllo dei treni
basato sulle comunicazioni di dati mediante un sistema radio tra il centro di
blocco centralizzato e i treni. Il sistema radio scelto per le ferrovie europee
è il GSM-R, a una frequenza di 900 MHz. In questo caso, l'Eurobalise® funge da
dispositivo di trasmissione intermittente, soprattutto per riferimento di
posizione.
Caratteristiche principali:
- non sono più necessari segnali lungo i binari
- autorizzazioni di movimento via GSM-R
- localizzazione dei treni mediante eurobalise
L'RBC (Radio Block Centre) fornisce costantemente informazioni ai vari treni
e viene informato della loro posizione; riceve informazioni sui circuiti di
binario e sullo stato dell'itinerario dal sistema di blocco automatico e dagli
smistamenti.
Componenti e funzioni delle apparecchiature centrali e lungo i
binari.RBC:- interfaccia con gli smistamenti locali
- gestione delle autorizzazioni di movimento di tutti i treni all'interno
dell'area controllata
- archiviazione, gestione e trasmissione dei dati lungo i binari
- crittografia dei messaggi per i treni
- comunicazioni con qualsiasi RBC adiacente, con CTT, ecc.
LEU:- interfaccia con i segnali e/o con gli smistamenti locali
- selezione e invio di telegrammi contenenti autorizzazioni di movimento e
dati lungo i binari
Eurobalise®:- trasmissione a bordo di autorizzazioni di movimento e dati lungo i binari
(telegrammi selezionati dalla LEU)
- trasmissione a bordo di dati sull'infrastruttura archiviati in precedenza
(limiti di velocità, gradiente di linea, lavori sulla linea, ecc.)
Principali funzioni dell'apparecchiatura di bordo:- ricezione delle autorizzazioni di movimento a bordo, delle informazioni
sullo stato e sulle caratteristiche del binario nel proseguo del percorso e
sulla distanza tra RBC e la balise successiva. Il treno restituisce all'RBC la
propria posizione rispetto alle Eurobalise®
- calcolo del profilo dinamico di velocità in rapporto alle caratteristiche
del treno già note a bordo
- selezione del limite di velocità più rigido da rispettare nel proseguo del
percorso
- confronto tra la velocità effettiva del treno e quella consentita e, se
necessario, applicazione del freno
- visualizzazione delle indicazioni per il conducente
Principali progetti ERTMS di livello 2 Linee Convenzionali e
Merci: 
