Il trasporto pubblico per Ansaldo STS ha come obiettivo principale la mobilità urbana, che essendo caratterizzata da elevate densità di traffico e da un notevole afflusso di passeggeri nelle ore di punta su tratte relativamente brevi, richiede elevati livelli in termini di sicurezza, disponibilità, flessibilità e affidabilità per garantire efficienza operativa e comfort di viaggio ai passeggeri. 

Metropolitane Convenzionali

Sistemi a Circuito di BinarioSistemi CBTC
Metro Milano, Linee 1 e 2 (Italia)  Parigi (Francia) Linea 3 - (12 km) 
Metro Roma, Linee A e B (Italia) Shenyang (Cina) Linea 1(29 km) e Linea 2 (25 km)
Metro Napoli, Linea 6 (Italia) Chengdu (Cina) Linea 1 (15 km) e Linea 2 (41 km)
Parigi, RER A (Francia) Xi’an (Cina) Linea 2 (26,6 km)
Metro Napoli, Linea 1 (Italia) Hangzhou (Cina) Linea 1 (53,6 km) e Linea 2 (18,6 km)
Seoul, Linee 5, 7 e 8 (Corea del Sud) Zhengzhou (Cina) Linea 1 (26,2 km)
Dallas, Metro leggera DART (USA) Ankara (Turchia) Linee M1 (32 km), M2 (18 km), M3 (8 km), M4 (5 km)*
Portland, Metro leggera "West Side Corridor" (USA) Dalian, Linee 1 e 2 (Cina) 
Shanghai, Linea 2 (Cina) - 2002 & Prolungamento  Metro Navi Mumbai (India) (21 km)
Lisbona, Linea B (Portogallo) Stoccolma (Svezia) "Red Line" (41 km)
Los Angeles, "Green Line" (USA) Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) CBTC “Media Sharon Hill Lines (29 km)
Tanjin-Binhai, (Cina) Tianjin Line 5 (35 km)
Charlotte, Metro leggera "South Corridor" (USA)  
Pittsburgh, Metro leggera "South West Corridor" (USA)  
Metro Belo Horizonte (Brasile)  
Shanghai, Linea 2, Prolungamento Ovest (Cina)  
Chicago, "Blue Line" (USA)  
Genova, Linea 1 (Italia)  
San Paolo, Linee 7 e 9 (Brasile)  
Shanghai, Linea 2, Prolungamento Est (Cina)  
Pittsburgh, "North Shore Corridor" (USA)  
Washington DC, "Red Line" & "Blue Lines" (USA)  
Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), “West Side Subway Extension” (USA)  
Massachusetts Bay Transportation Authority (MTBA) “PTC System” (USA)  

*Metro Ankara ha ricevuto l'Approvazione della Valutazione della Sicurezza” per il funzionamento in CBTC.

L’avanzamento dell’ammodernamento della metropolitana di Ankara è evidenziato dal completamento dell'installazione del sistema CBTC, suo collaudo e messa in servizio per le linee M1, M2, M3 avvenuti nell’agosto 2015. Il 17 marzo 2016  sono stati emessi la Valutazione della Sicurezza e la relativa certificazione delle le linee M1, M2 e M3 per  la regolare entrata in servizio in modalità CBTC. Il sistema CBTC per le linee M1, M2 e M3 è quindi dal 17 Marzo disponibile per l'uso del cliente  pronto per il servizio passeggeri.

Metropolitane "Driverless"

Sistemi a Circuito di BinarioSistemi CBTC
Copenhagen Linee M1/M2 (Danimarca)  Taipei, Circular Line (Taiwan)
Riyadh Università PNU (Arabia Saudita) Copenhagen, City Ring (Danimarca)
Brescia (Italia) Milano Linea 4 (Italia)
Metro Milano Linea 5 (Italia)  Metro Riyadh (Arabia Saudita)
Rome Metro Line C (Italia)  Metro Lima, Linee 2 e 4 (Perù)
UI-Shinseol (Corea)  Metro Glasgow (Scozia)
Honolulu (USA)   
Salonicco (Grecia)   

Metropolitane Automatiche "Chiavi in Mano" a livello mondiale

Le metropolitane automatiche (o "driverless", senza conducente) garantiscono prestazioni elevate sia in termini di tecnologia che di capacità di trasporto. Di seguito si riportano le principali metropolitane automatiche "driverless" realizzate da Ansaldo STS in tutto il mondo (Linee M1/M2 di Copenhagen gestite da Ansaldo STS fin dal 2002, linea 5 di Milano, linea 4 di Milano, Brescia, linea C di Roma, Salonicco, Taipei, Riyadh, Linee Cityring M3/M4 di Copenhagen, Honolulu, Lima, ecc.).

Ansaldo STS gestisce attualmente progetti per Metropolitane senza conducente a livello mondiale per una estensione di più di 250 km.

 TrackStationsHeadwayCapacityTrainsO&M
Copenhagen M1/M2 21 km double track double tunnel 22 min 90 s 12,000
(4p/m2)
34
3 carsper train
(39m)
13 + 3 years
In operation
since 2002
Brescia 13.7 km double track single tunnel 17 min 90 s 17,000
(6p/m2)
21
3 cars per train
(39m)
2 years of operation 7 years of mainten.
Thessaloniki 9.5 km double track double tunnel 13 min 90 s 21,000
(6p/m2)
18
4 cars per train
(50m)
3 years of service assistance
Rome line C 25 km (+17)
double track
double  tunnel
30
(+12)
min 120 s 36,000
(6p/m2)
30 (+13)
6 cars per train
(108m)
Local existing Operator training
Milan line 5 12.6 km double track single tunnel 19 min 75 s 28,000
(6p/m2)
21
4 cars per train
(50m)
27 years           as member of the Concess.
Taipei (CBTC) 15.4 km
double track
viaduct
14 min 90 s 26,000
(6p/m2)
17
4 cars per train
(70m)
Future system extension: 52 km,
56 stations,
64 trains
Riyadh Princess Noura Univ.
Campus
11.3 km double track viaduct 14 min 90 s 4,400
(2.5p/m2)
22
2 cars per train
(29m)
3 years
Copenhagen City-ring (CBTC) 17 km double track double tunnel 17 min 100 s 12,000
(4 p/m2)
28
3 cars per train
(39m)
5 + 3 years
Honolulu 32 km double track viaduct 21 min 90 s 7,200
(3.2 p/m2)
20
4 cars per train
(38.5m)
12 years
Milan Line 4 (CBTC) 15.2 km
double track double tunnel
21 min 75 s 28,000
(6p/m2)
47
4 cars per train
(50m)
25 years           as member of the Concess.
Riyadh Line 3 (CBTC) 40.7 km double track double tunnel 22 min 90 s 18,000
(6p/m2)
47
2 cars per train
(32m)
10 years option               In
operation
in 2019
Lima Lines 2-4 (CBTC) 35 km double track single tunnel 35 min 80 s Line 2
32,500

Line 4
15,500
(6p/m2)
42
6 cars per train
(108m)
30 years          as member of the Concess.
Glasgow Subway (CBTC) 10.5 km twin subway lines  15 min 90 s   17
(39 m)
10 years 

Tranvie (comprese le soluzioni senza catenaria)

Tranvie (comprese le soluzioni senza catenaria)
Metro leggera Midland Line 1 - Birmingham (UK)
Metrolink Manchester (UK)
Metro leggera Sassari (Italia)
Dublino, Linee A, B e C (Irlanda)
Firenze, Linee 1, 2 e 3 (Italia)
Metro Campania Nord Est (Italia)
Zuhai (senza catenaria) (Cina)