Il trasporto pubblico per Ansaldo STS ha come obiettivo principale la mobilità urbana, che essendo caratterizzata da elevate densità di traffico e da un notevole afflusso di passeggeri nelle ore di punta su tratte relativamente brevi, richiede elevati livelli in termini di sicurezza, disponibilità, flessibilità e affidabilità per garantire efficienza operativa e comfort di viaggio ai passeggeri.
Metropolitane Convenzionali
| Sistemi a Circuito di Binario | Sistemi CBTC |
|---|---|
| Metro Milano, Linee 1 e 2 (Italia) | Parigi (Francia) Linea 3 - (12 km) |
| Metro Roma, Linee A e B (Italia) | Shenyang (Cina) Linea 1(29 km) e Linea 2 (25 km) |
| Metro Napoli, Linea 6 (Italia) | Chengdu (Cina) Linea 1 (15 km) e Linea 2 (41 km) |
| Parigi, RER A (Francia) | Xi’an (Cina) Linea 2 (26,6 km) |
| Metro Napoli, Linea 1 (Italia) | Hangzhou (Cina) Linea 1 (53,6 km) e Linea 2 (18,6 km) |
| Seoul, Linee 5, 7 e 8 (Corea del Sud) | Zhengzhou (Cina) Linea 1 (26,2 km) |
| Dallas, Metro leggera DART (USA) | Ankara (Turchia) Linee M1 (32 km), M2 (18 km), M3 (8 km), M4 (5 km)* |
| Portland, Metro leggera "West Side Corridor" (USA) | Dalian, Linee 1 e 2 (Cina) |
| Shanghai, Linea 2 (Cina) - 2002 & Prolungamento | Metro Navi Mumbai (India) (21 km) |
| Lisbona, Linea B (Portogallo) | Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) CBTC “Media Sharon Hill Lines (29 km) |
| Los Angeles, "Green Line" (USA) | Tianjin Line 5 (35 km) |
| Tanjin-Binhai, (Cina) | |
| Charlotte, Metro leggera "South Corridor" (USA) | |
| Pittsburgh, Metro leggera "South West Corridor" (USA) | |
| Metro Belo Horizonte (Brasile) | |
| Shanghai, Linea 2, Prolungamento Ovest (Cina) | |
| Chicago, "Blue Line" (USA) | |
| Genova, Linea 1 (Italia) | |
| San Paolo, Linee 7 e 9 (Brasile) | |
| Shanghai, Linea 2, Prolungamento Est (Cina) | |
| Pittsburgh, "North Shore Corridor" (USA) | |
| Washington DC, "Red Line" & "Blue Lines" (USA) | |
| Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), “West Side Subway Extension” (USA) | |
| Massachusetts Bay Transportation Authority (MTBA) “PTC System” (USA) |
*Metro Ankara ha ricevuto l'Approvazione della Valutazione della Sicurezza” per il funzionamento in CBTC.
L’avanzamento dell’ammodernamento della metropolitana di Ankara è evidenziato dal completamento dell'installazione del sistema CBTC, suo collaudo e messa in servizio per le linee M1, M2, M3 avvenuti nell’agosto 2015. Il 17 marzo 2016 sono stati emessi la Valutazione della Sicurezza e la relativa certificazione delle le linee M1, M2 e M3 per la regolare entrata in servizio in modalità CBTC. Il sistema CBTC per le linee M1, M2 e M3 è quindi dal 17 Marzo disponibile per l'uso del cliente pronto per il servizio passeggeri.
Metropolitane "Driverless"
| Sistemi a Circuito di Binario | Sistemi CBTC |
|---|---|
| Copenhagen Linee M1/M2 (Danimarca) | Taipei, Circular Line (Taiwan) |
| Riyadh Università PNU (Arabia Saudita) | Copenhagen, City Ring (Danimarca) |
| Brescia (Italia) | Milano Linea 4 (Italia) |
| Metro Milano Linea 5 (Italia) | Metro Riyadh (Arabia Saudita) |
| Rome Metro Line C (Italia) | Metro Lima, Linee 2 e 4 (Perù) |
| UI-Shinseol (Corea) | Metro Glasgow (Scozia) |
| Honolulu (USA) | |
| Salonicco (Grecia) |
Metropolitane Automatiche "Chiavi in Mano" a livello mondiale
Le metropolitane automatiche (o "driverless", senza conducente) garantiscono prestazioni elevate sia in termini di tecnologia che di capacità di trasporto. Di seguito si riportano le principali metropolitane automatiche "driverless" realizzate da Ansaldo STS in tutto il mondo (Linee M1/M2 di Copenhagen gestite da Ansaldo STS fin dal 2002, linea 5 di Milano, linea 4 di Milano, Brescia, linea C di Roma, Salonicco, Taipei, Riyadh, Linee Cityring M3/M4 di Copenhagen, Honolulu, Lima, ecc.).
Ansaldo STS gestisce attualmente progetti per Metropolitane senza conducente a livello mondiale per una estensione di più di 250 km.
| Track | Stations | Headway | Capacity | Trains | O&M | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Copenhagen M1/M2 | 21 km double track double tunnel | 22 | min 90 s | 12,000 (4p/m2) |
34 3 carsper train (39m) |
13 + 3 years In operation since 2002 |
| Brescia | 13.7 km double track single tunnel | 17 | min 90 s | 17,000 (6p/m2) |
21 3 cars per train (39m) |
2 years of operation 7 years of mainten. |
| Thessaloniki | 9.5 km double track double tunnel | 13 | min 90 s | 21,000 (6p/m2) |
18 4 cars per train (50m) |
3 years of service assistance |
| Rome line C | 25 km (+17) double track double tunnel |
30 (+12) |
min 120 s | 36,000 (6p/m2) |
30 (+13) 6 cars per train (108m) |
Local existing Operator training |
| Milan line 5 | 12.6 km double track single tunnel | 19 | min 75 s | 28,000 (6p/m2) |
21 4 cars per train (50m) |
27 years as member of the Concess. |
| Taipei (CBTC) | 15.4 km double track viaduct |
14 | min 90 s | 26,000 (6p/m2) |
17 4 cars per train (70m) |
Future system extension: 52 km, 56 stations, 64 trains |
| Riyadh Princess Noura Univ. Campus |
11.3 km double track viaduct | 14 | min 90 s | 4,400 (2.5p/m2) |
22 2 cars per train (29m) |
3 years |
| Copenhagen City-ring (CBTC) | 17 km double track double tunnel | 17 | min 100 s | 12,000 (4 p/m2) |
28 3 cars per train (39m) |
5 + 3 years |
| Honolulu | 32 km double track viaduct | 21 | min 90 s | 7,200 (3.2 p/m2) |
20 4 cars per train (38.5m) |
12 years |
| Milan Line 4 (CBTC) | 15.2 km double track double tunnel |
21 | min 75 s | 28,000 (6p/m2) |
47 4 cars per train (50m) |
25 years as member of the Concess. |
| Riyadh Line 3 (CBTC) | 40.7 km double track double tunnel | 22 | min 90 s | 18,000 (6p/m2) |
47 2 cars per train (32m) |
10 years option In operation in 2019 |
| Lima Lines 2-4 (CBTC) | 35 km double track single tunnel | 35 | min 80 s | Line 2 32,500 Line 4 15,500 (6p/m2) |
42 6 cars per train (108m) |
30 years as member of the Concess. |
| Glasgow Subway (CBTC) | 10.5 km twin subway lines | 15 | min 90 s | 17 (39 m) |
10 years |
Tranvie (comprese le soluzioni senza catenaria)
| Tranvie (comprese le soluzioni senza catenaria) |
|---|
| Metro leggera Midland Line 1 - Birmingham (UK) |
| Metrolink Manchester (UK) |
| Metro leggera Sassari (Italia) |
| Dublino, Linee A, B e C (Irlanda) |
| Firenze, Linee 1, 2 e 3 (Italia) |
| Metro Campania Nord Est (Italia) |
| Zuhai (senza catenaria) (Cina) |